A varázslatos mentőautó-beszerzés és a magyarázkodás

Szerdán az alábbi levelet kaptam Gaál Gyulától az Ambulanz Mobile Hungary Kft. ügyvezető igazgatójától az előző nap megjelent Mese a varázslatos mentőautó-beszerzésről, amelynek csodáit a rendőrség is ámulva figyeli című írásomra. Ezt most változtatások nélkül teszem ki és a levelezés végén olvashatják a tételes cáfolatomat Gaál Gyula érveivel szemben.

Valóság az egészségügyi elemző szakorvos meséjéről, aki mert nagyot álmodni

(Válasz Kunetz Zsombor 2026.szeptember 9-i szörnyedvényére a 444-en)

Előzmény:
2025.október 29.

Tisztelt Kunetz Zsombor úr!

Érdeklődéssel szoktam olvasni a hazai egészségügyi ellátás, ezen belül a mentés helyzetéről, problémáiról szóló írásait. Meggyőződésem, hogy ezek révén nagyban hozzájárul a hozzám hasonló érdeklődő laikusok információkkal való ellátásához, a sokoldalú tájékozódás lehetőségéhez!

Egy szűk területen azonban nem tekintem magam laikusnak: Cégünk, amelynek - Kiss Attila tulajdonossal együtt - ügyvezetője vagyok, elnyerte azt a lehetőséget, hogy az „OMSZ mentőjárművek 2024-2" elnevezésű közbeszerzési eljárás keretében a HEROS L.E.K. Kft-vel konzorciumban 38 db mentőautót szállítson az OMSZ részére.

Jelenleg a járművek gyártása zajlik gödöllői telephelyünkön, és örömmel ajánlom fel a lehetőséget, hogy itt a helyszínen megismerkedjen a járművekkel, azok műszaki specifikációjával, a gyártási körülményekkel és a pályázat sajátosságaival, az írásban nem feltétlenül rögzített speciális feltételeivel.

Remélve, hogy sikerült felkeltenem érdeklődését, várom jelentkezését a lenti elérhetőségeim valamelyikén!

Üdvözlettel,
Gaál Gyula
Ügyvezető, gazdasági igazgató
Ambulanz Mobile Hungary Kft.

Tisztelt Gaál Gyula Úr!

Köszönöm a levelét és a meghívást is, sajnos azonban jelen pillanatban nagyon be vagyok táblázva, így a közeljövőben nem nem tudok elmenni Önökhöz.

Ahogyan látom, hogy mikor szabadul fel szabadiőm, jelezni fogok és egyeztetünk a látogatásról.

Üdvözlettel:
Dr. Kunetz Zsombor

Az elmúlt közel 1 évben úgy tűnik, hogy nem szabadult fel szabadideje (sic!), jelzés nem érkezett, látogatásra nem került sor. „Nem nem”, ahogy írta.

Azaz mégis. A meséjében közzétett fényképe szerint 2026. augusztus 7-én eljutott a gödöllői telephelyünkre lesifotókat készíteni, de arra már nem maradt ideje, hogy bejöjjön a műhelybe, az irodába, hogy személyesen kérjen tájékoztatást a felmerülő kérdéseivel kapcsolatban. Persze tudom, kérdezni veszélyes dolog, ha az ember jól hangzó prekoncepcióval rendelkezik: a tények csak megzavarják, és oda a jó sztori. A facebook-rajongókat pedig etetni kell.

Először is megtudhatta volna, hogy a képein közzétett autókat nem a frissiben kiírt OMSZ-tenderre gyártottuk, hanem azok kivétel nélkül tavaly készült bemutatójárművek. Aki ott volt 2025. augusztusában a városligeti mentőnapon, az a négy autóból hármat már akkor is láthatott. (Kettő idén is kint volt.) Kár volt Nagy Mesemondónknak (a továbbiakban: NM) a megtekintésükre egy évet várni. Ezek az autók, ahogy egyébként azt a külső matricázásuk és megjelenésük is jelzi - tehát a hozzáértők számára kívülről is könnyen felismerhető - speciális felszereltségű járművek: Csak jobboldali tolóajtóval plusz hátsó rámpával rendelkező betegszállító illetve beemelő liftes, kerekesszékhez kötött mozgássérültek szállítására kialakított jármű.

De a negyedik jármű is megtekinthető, sőt kipróbálható volt már tavaly novemberben, amikor a mentősök - a jövendőbeli felhasználók - számára vezetéstechnikai tréninget tartottunk, ahol megismerkedhettek az új típusú MAN-mentővel.

Ennyit a nagy leleplezés első részéről. Most nézzük a második nagy mondást, a 10 napos szállítással megvalósuló 300-400 millió forintos túlárazási lehetőséget.

1. A DBR nem kizárólag mentőautók szállítására lett kiírva, hanem pl. motorkerékpárra is, így a 10 napos szállítási lehetőség (és nem határidő!) talán inkább ezekre értelmezhető. Speciális gépjárművek esetén ez biztosan nem megvalósítható, a már teljesen kész mentőautók hatósági vizsgáztatása és forgalombahelyezési eljárása önmagában is jóval hosszabb.

2. Gondolkodni nem volt tilos július 23-a, az ajánlattételi felhívás megjelenése előtt sem. Mint NM is írja, a DBR, benne az értékelési szempontokkal és a nagyságrendileg 1.000 darabos járműigénnyel már április elején megjelent. Ha valaki addig a Holdon élt, és semmi köze nem volt a mentőautós szakmához, legkésőbb ekkor el tudta kezdeni a számolást, a beszállítói ajánlatok bekérését, a még előrelátóbbak - ne adj isten! - gyártási időt próbálhattak lekötni az alapjármű gyártóinál stb. (Minden szakmabeli előtt ismert a mentőjárművek korfája, és ebből adódóan a jogszabály szerint év végén kötelezően leselejtezendő - és pótlandó - járművek száma is.)

3. “És ez az a pont, ahol először felmerül a kérdés, hogy tudott-e valaki a készülő tenderről” - teszi fel a 300 millió forintos kérdést NM. Igen, semmi spoiler, mint látjuk, legkésőbb tavasz óta mindenki tudott róla.

4. “A gyanú csak erősödik, az értékelési szempontokat tekintve” - írja, de a mohó kíváncsiságtól gyötört olvasó kielégületlen marad, nem tudjuk meg, hogy az értékelési szempontok miért erősítették NM gyanúját, miszerint egyesek már július vége előtt is tudhattak a készülő tenderről.

5. Hiszen csak ezután említi, hogy “a szállítási határidőt látva a gyanú már-már ténnyé válik”, de sajnos - szándékosan-e, vagy értetlenségből - félremagyarázza a kiírás megszövegezését: “10 naptári nap (legkedvezőbb) ajánlat kapja a maximális bírálati (10) pontszámot” . Kétségtelenül pontosabb lett volna a kiírónak úgy fogalmaznia, hogy a “10 naptári nap illetve a legkedvezőbb ajánlat kapja a maximális bírálati (10) pontszámot”, de a szövegkörnyezetből és a leírt számítási metódusból ez egyébként egyértelmű. Tehát ha a legkedvezőbb ajánlat 120 nap, akkor az kapja a 10 pontot. Ehhez nem kell irreális szállítási határidőt vállalni. Csak időben gondolkodni.

6. Csak a pontosság kedvéért (számolni azért tudni kell, még a mesében is, vagy ha tényleg 3 nap egy esztendő, akkor nincs semmi lehetetlen a határidőkben): Ha - tegyük fel, ahogy NM teszi - tényleg 70 millió forint egy mentőautó, akkor azonos garanciaidő illetve futásteljesítmény vállalása esetén 11 millió forinttal magasabb, 81 millió forintos áron lehetne egy hajszállal kedvezőbb eredményt elérni a pontozáson.

Ehhez mindössze az kellene, hogy valaki a betarthatatlan 10 napra, mindenki más csak 240 napra vállalja a szállítást, továbbá a villámkezű ajánlattevő pontosan tisztában legyen azzal, hogy a többiek milyen árat fognak adni. E feltételek egyike sem adott.

Ha a Kincstár valóban erre a - NM által beígért, fentiek szerint számított - 300-400 millió forintos megtakarításra alapozza az aranytartalékát, szomorú ébredés lesz.
Végül egy mondat a műszaki tartalom “furcsaságairól”, a masszázsülésről és a gyárilag szerelt betegtéri klímáról. Nem dolgom az OMSZ igényeit kommentálni, de hogy véleményem szerint nem indokolatlan előírásokról van szó, azt jelzi, hogy mi (az Ambulanz Mobile Hungary) a tavaly általunk szállított járművekkel akkor még előírás nélkül is teljesítettük ezeket a követelményeket, és nem kellett ahhoz előírni, hogy idén is habozás nélkül megtegyük.

NM a saját bevallása szerint is mesét mond, de valós elemeket beleszőve, hogy hihetővé váljon az inszinuáció, fogyaszthatóvá a jó sztori. Ugyan nem pontosan követhető, vagy érthető, de hihető és így terjesztésre alkalmas narratíva. Egy igazi eposz.

Kár, hogy az invokáció hiányzik az elejéről, valahogy így: Az Igazról szólj nékem Múzsa, ki elveszni látszikl! A Múzsa csókjából pedig egy lemondó intés maradt. De nem maradt el az eposzi kellékek közül a szereplők felsorolása a történet elején. Bár ennek is csak úgy lenne értelme, ha a felsoroltak valóban szerepelnének a történetben. NM történetéből feltűnően hiányzik az egyik felsorolt résztvevő: A Profile Vehicles Oy Magyarországi fióktelepe.

Vajon miért? Hiszen ez a cég volt az elmúlt másfél évtized minden mentőautó-beszerzési tenderének nagy nyertese, megkerülhetetlen szállítója! De nem csak a gyártásban, hanem a Mészáros M1 Járműparkkezelő Zrt. alvállalkozójaként a szervizelésben is. Vajon ki képviselte ezt a céget a kérdéses időszakban? És mi a szerepe a jelenlegi vizsgálatok és nyilvános hangulatkeltés idei évre való korlátozásában? Csak nem egy neofita?

De a felsoroltak közül nem szerepel a történetben maga az OMSZ sem.

“És végül a narrátor (NM!), aki közérdekű adatigényléssel plusz egy kis munkával megszerezte az adatokat.” Valójában ebben a mesében egyetlen olyan adat sem szerepel, ami ne lenne nyilvános, azaz közérdekű adatigénylésre lett volna szükség hozzá, a “plusz egy kis munka” pedig fájóan hiányzik a feldolgozásból.

Remélem, a meséjének örökre vége. Most ideje felébredni, kedves Kunetz Zsombor.

Jöhet a plusz egy kis munka és a Valóság. Ami, mint tudjuk, sokszor felülmúlja a képzeletünket is.

Gaál Gyula
Ambulanz Mobile Hungary

Tisztel Gaál Gyula Úr!

A személyeskedő megjegyzésein át is ugrottam és pusztán a tényeket figyelembevéve reagálok.

Előzmény:

2025-ben udvariasan próbáltam megfogalmazni, hogy nem a gyártás, hanem a közbeszerzés érdekel. Meghívása arra a Facebook bejegyzésemre volt reakció, amely arról szólt, hogy a BM Heros és az Ambulanze Mobile Hungary 38 mentőautó leszállítására nyert pályázatot és ezen mentőautók hogyan kerültek egyenkén kb. 22 millió forinttal többe, mint a versenytársa által gyártottak. Itt is megjegyzem, hogy az Önökében egy drágább hordágy-rendszer került kialakításra.

Erre a bejegyzésemre született a szíves invitálása a gyárlátogatásra. Amit most is szeretnék határozottan megköszönve visszautasítani, és a korrupció látszatát is kerülni.

A jelenlegi ügy:

„Először is megtudhatta volna, hogy a képein közzétett autókat nem a frissiben kiírt OMSZ-tenderre gyártottuk, hanem azok kivétel nélkül tavaly készült bemutatójárművek.”

Válaszok:

Furcsa, hogy nem került azóta sem rendszám az udvaron fotózott OMSZ logóra hasonlító mentőautóra. A rendőrség bizonyára be tudja majd kérni a megrendelés dokumentumait.

ad 1.: A 10 napos szállítási határidő az akkor megvalósítható, ha a tender lezártakor a mentőautók már készen vannak. 36 darab mentőautó esetén ez valóban időigényes folyamat, azonban, amennyiben a bázisjárművek már rendelkezésre állnak, akkor nem lehetetlen, hiszen a tender így is kétszer már hosszabbításra került.

ad 2.: Gondolkodni valóban nem volt tilos, azonban a Mentőszolgálat 1000 darabos járműigénye nem volt specializált, nem lehetett tudni pontosan milyen specifikációkkal kíván akár mentőautókat is beszerezni. A közelmúltban is változtak már ugyanolyan kategórián belül a speciális igények, és itt is mint láttuk elég pontosan egy típusra került kiírásra a tender, lásd. betegtér klíma és masszázs ülés.

Ennek értelmében szerintem nincs olyan épeszű piaci szereplő, aki ezen előzetes DBR szerint még a pontos műszaki specifikáció ismerete előtt berendelne bázisjárműveket. Ugyanis itt nem Leo jégkrémről szól, amit beteszünk a mélyhűtőbe, aztán majd ha jönnek a vendégek elővesszük, hanem több 10 milliós beszerzésről szorozva 36-tal.

ad. 3-4: lásd a 2-es pontra adott választ

ad. 5: A cikkben megjelent idézet egy az egyben a tenderből kimásolt szó szerinti idézet.

ad.: 6: Valóban én a maximális „haszonnal” számoltam, de valószínűleg ennek a fele össznagyságrendben kb. 200 millió forint plusz sem megvetendő. Így értelemszerűen a 11 milliós autónkként maximális haszon is csökkenthető, így is elég komoly összeget jelent a nap végén.

Ennyit a tényekről, Gaál Úr szeretném felhívni a figyelmét, hogy a magánlevelében írt burkolt fenyegetést, amely szerint „folytatás később” a helyén kezelem és betudom zaklatott lelkiállapotának, a rendőrhatósági vizsgálat és a házkutatások miatt.

Üdvözlettel:
Dr. Kunetz Zsombor